1、培训过程中，如有部分内容理解不透或消化不好，可免费在以后培训班中重听；
        2、课程完成后,授课老师留给学员手机和Email,保障培训效果,免费提供课后答疑。
        3、培训合格学员可享受免费推荐就业机会。

C—NCAP汽车碰撞评价的项目包括(对应2009版)：正面100％重叠刚件壁障碰撞试验(50km／h)、正面40％重叠可变形壁障碰撞试验(56km／h)、可变形壁障侧而碰撞试验(50 km／h)。本文将针对某车型实车碰撞试验结果，并为了使分析结果更具实际意义，分别对该车型的上述三种碰撞方式来建立相应的整车仿真模型，并分析不同碰撞方式下材料设置对计算精度的影响大小。三种碰撞模型如图1所示。

仿真目的是分析整车碰撞过程中的动力学特性，为了提高计算精度并兼顾计算效率，模型进行了以下一些处理：
将发动机和变速箱定义为刚体，并赋以实际的质量和转动惯量；
用弹簧单元模拟发动机的悬置衬套，并赋予衬套的真实刚度；
焊点用实体单元模拟，烧焊和螺栓采用刚件单元模拟；
铰链模拟为有运动鬲的刚件连接，处于锁止状态的锁机构直接定义为刚件连接；
前排座椅各放一个假人，假人以质量点来模拟；
对整车进行配重，使质心位置尽量接近实车。